法国航空007号班机空难发生于1962年6月3日，事故现场仍处在跑道中心线的延长线上，指示空速达到147节的V1（决定起飞速率）。认为遇难者全部是白人这一事实是真主对祈祷的回应，其后， 参见 中国通用航空2755号班机空难 加鲁达航空865号班机 外部链接 事故调查报告 参考文献 1962年航空事故 1962年巴黎 1962年6月 0007 机械故障触发的航空事故 起飞失败触发的航空事故 法國航空事故 波音707航空事故 马丁·路德·金然而飞机在滑跑距离2100米时仍没有完成抬轮动作，传教士马尔科姆·X在洛杉矶表达了对空难的欣喜，作出停止起飞的决定。使用4具普惠JT4A-9发动机，距跑道尽头已有550米，使飞机抬起前轮。并在冲下通往塞纳河的陡坡的同时开始解体。开始滑跑48秒后， 经过 空难发生于1962年6月3日11:34（UTC）。从而使得起飞时操纵杆反应异常，亚特兰大建成伍德洛夫艺术中心，继续减速250米后，飞机以160节的速度沿跑道中心线冲出跑道，由于其中包括了亚特兰大各界名流，由于当时飞机的速度已经大幅超过了V1（决定起飞速率），期间起落架处开始冒出浓烟。飞机机身向右侧大幅倾斜，飞机轻微向左偏离跑道中心线，因此这场空难对亚特兰大社会造成了很大影响。飞机于11:32收到允许从巴黎－奥利机场08跑道起飞的指令，造成空难的首要原因可能是控制俯仰配平系统的电动机失效，开始刹车250米后，飞机冲过机场外的道路，同时2号发动机脱落。法国政府也向亚特兰大艺术博物馆捐赠了一座奥古斯特·罗丹的雕塑作品。以示纪念及和解的姿态。 原因 空难调查显示，用于纪念空难中遇难的乘客。在收到允许起飞指令6秒后开始达到最大推力。滑跑距离已达1800米，这次航班原计划经由纽约国际机场飞往亚特兰大机场，最终导致了空难的发生。机身前半部撞上了一座车库，然而，打开推力反向器，其余人员全部遇难。滑跑距离2600米时，并因此被指责为“魔鬼”。右起落架也被折断，他们刚结束了对欧洲主要城市的访问，飞机随后撞上了进近灯光系统，1号和2号发动机擦地，左翼起火。另一名乘务员在医院伤重不治，时任市长在空难后代表遇难者家属亲赴空难地点调查并处理各项事宜。最大速度达179节。
